3.6 Diagram of BGS
Fig 3.7 Model of BGS
Fig 3.8 Simulink module of BGS
3.4 웻지(wedge)
다음 Fig 3.9는 웻지를 나타낸 그림이다. 상웻지는 질량을 가지고 있는 강체로, 하웻지는 스프링, 댐퍼로 Fig 3.10과 같이 모델링하였다. 이를 가지고 상태방정식
을 구하여 다음과 같이 나타내었다.
Brake, Throttle, Steer, Shift, Clutch 등 여러 부분에서 적용되고 있으며 통칭 X-by-Wire기술로 불리고 있다. X-by-Wire기술의 장점은 능동적인 제어가 가능하고 기존의 기계적인 링크나 유압시스템에 비해 부품 수와 이에 따른 부피가 크게 감소하므로 비용 및 시간의 단축과 생산능률의 향상을 가져올 수 있다. 또한
브레이크 장치 등이 함께 작동함으로써 더 나은 조종성능을 좋지 않은 노면의 상황에서까지 제공할 수 있고 연료 소비율도 향상시키고 위급상황에 대한 대처 또한 인간이 할 수 있는 범위보다 빨라질 수 있다는 것이다. 이러한 기술이 자동차에 접목되는 비율이 늘어나게 되면 비록 자동차의 외형은 지
브레이크 장치 등이 함께 작동함으로써 더 나은 조종성능을 좋지 않은 노면의 상황에서까지 제공할 수 있고 연료 소비율도 향상시키고 위급상황에 대한 대처 또한 인간이 할 수 있는 범위보다 빨라질 수 있다는 것이다. 이러한 기술이 자동차에 접목되는 비율이 늘어나게 되면 비록 자동차의 외형은 지
브레이크, 조향장치 등으로 이루어진다. 다시 말하면, 섀시를 이루는 기본 골격인 프레임에 엔진, 변속기, 클러치, 핸들, 차축, 차바퀴를 조립한 것을 말한다. 자동차의 기능상으로 보면 섀시는 동력전달 , 제동, 현가, 전기 따위의 각종 장치를 갖추고 있다.
섀시의 구조
1.동력발생장치
-가솔린엔
1. 그린카의 개념
그린 동력시스템의 활용 또는 장착, 이에 준하는 개선으로 기존 내연기관 대비 연비가 높고 배출가스나 CO₂배출량도 적은차량 {그린 동력시스템: 화석연료를 사용치 않아 배출가스, CO₂등이 발생하지 않는 무공해(zero-emission) 동력 시스템}
2.1.2. 하이브리드 전기자동차 특징
하이브
● 조향장치의 역사
독일의 다임러와 벤츠가 1886년에 발명한 자동차는 자전거 핸들을 달고 있었다. 그로부터 10년후 영국의 자전거 기술자 드레이크가 앞차축이 통째로 돌아가는 피벗식 핸들을 발명하였으나 쿠션이 나빠서 잘 망가졌다.
양쪽 앞바퀴만 방향을 바꿀 수 있는 현대식 핸들장치는 1898년
1. 주날개 부분(Main Wing)
Aileron (보조날개)
Aileron 은 Rolling Motion 을 통제한다. 양쪽 날개에 부착되어 비행기가 오른쪽이나 왼쪽으로 경사지게 하는 역할을 하며 러더(Rudder, 방향타) 와 같이 사용하여 선회하는 역할을 담당한다. Aileron 은 hinge 로 날개 뒷쪽에 붙어있는 부분으로 일반적으로 반대로 움직인
Ⅰ. 서 론
‘도요타(토요타) 신화’가 패망으로 막을 내릴 수도 있다는 우려가 제기되는 상황이다. 로이터는 지난 3일 가속페달이 원래대로 잘 돌아오지 않는 결함 차량이 445만대이고, 운전석 바닥 깔개가 가속페달에 걸리는 결함 차량이 535만대에 달한다며 이를 더하면 리콜 차량은 910만대에 이른다고
1. 서론
미국의 경영학자인 짐 콜린스는 ‘최강기업은 어떻게 무너지는가(How the Mighty fall)’라는 책에서 몰락하는 기업의 공통점을 5단계로 구분했다. 그가 꼽은 기업 몰락의 1단계는 ‘성공에 도취된 자만’이다. 2단계는‘원칙 없는 확장’, 3단계는 ‘위험(리스크) 무시’, 4단계는 ‘외부로부터의